01 · 扣扳机，电机没反应（转向正常）¶
子系统：动力系统 关联部件：电调（ESC）、接收机 CH2、电机接线
现象¶
打方向盘时舵机正常动作，但扣油门扳机时电机完全不转，也无任何提示音或抖动。
判定要点：转向能动说明接收机供电与遥控器对频均正常，故障范围被限定在「油门通道信号链路」与「电机驱动输出」两段。
原因¶
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电调油门行程未校准 电调上电时未读取到有效的中位/油门行程范围，进入保护状态并拒绝输出。更换遥控器、接收机或重置遥控器参数后最常见。
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接收机油门通道（CH2）插头松脱或插反 插头未插到底，或信号线方向插反（信号线 / 正极 / 地线的排列顺序与接收机定义不符）。
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电机线香蕉头虚焊或脱落 电机三相线中任一相的香蕉插头脱焊、松动，导致回路断开。
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电调未进入工作模式 电调开关处于关闭位，或电调油门中点与遥控器实际中位偏差过大，被判定为无效油门信号。
处理¶
按以下顺序排查，每完成一步重新测试：
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重新校准电调油门行程 关闭电调 → 遥控器油门扳机置于中位 → 按住电调 SET 键不放 → 打开电调开关 → 等待提示音（通常为 1 声确认中位）→ 扣满油门（第 2 声）→ 推满倒车（第 3 声）→ 回到中位，电调进入待机。 不同品牌确认音与按键时序存在差异，以该电调说明书的定义为准。
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检查 CH2 通道插头 拔下接收机 CH2 插头，确认插针无弯曲、无氧化。按接收机壳体标注的引脚定义（通常为：上信号 / 中正 / 下地）重新插入，插到底。
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检查电机三相接线 断电状态下逐根轻拉电机线，确认香蕉头与线材连接牢固。发现虚焊则重新上锡焊接；插头弹性失效则更换香蕉头。
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确认电调开关与供电 测量电调输入端电压，2S LiPo 满电应为 8.4 V，3S 为 12.6 V。若电压为 0，检查电池插头、电调电源开关与保险。
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交叉验证 将电调的油门信号线改插接收机 CH1（转向通道），扣扳机若舵机动作，说明信号线与遥控器正常，故障在电调本体或电机侧；若舵机仍无反应，说明遥控器油门通道或信号线异常。